On connaît officiellement la date de mise en service du nouveau réseau T2C – InspiRe : l’inauguration aura lieu le samedi 20 décembre 2025. Le calendrier est donc respecté et un compte à rebours a été installé place Renoux. J-86 en ce 25 septembre.
Avant la mise en route du nouveau réseau, une phase préparatoire va commencer dans quelques jours. Elle comportera notamment les premier d’essais et roulages du Tram-Bus sur ses voies dédiées. Pendant ce temps, les travaux de finition de surface se poursuivront dans certains secteurs.
Ce dernier trimestre de l’année s’annonce donc comme la dernière ligne droite d’InspiRe comme l’explique Guillaume Astaix, directeur maîtrise d’ouvrage et grands projets au SMTC-AC :

L’objectif fixé il y a 4 ans est tenu sur la grande majorité

7 Jours à Clermont : Octobre siffle, enfin, le début de la dernière phase du projet InspiRe ? 
Guillaume Astaix : On est effectivement dans la dernière ligne droite, après 18 mois intenses de voirie et de bâtiments. On a un certain nombre de tronçons qui sont livrés, Blatin, Desaix, une partie de la rue de l’Oradou. Il reste encore des zones en travaux sur ce mois de septembre qui reste un mois très important. C’est plutôt des finitions, on est sur les revêtements, c’est le cas à Ernest-Cristal, Schumann, sur la nouvelle voie reliant le CHU et Saint-Jean, mais la grande majorité des aménagements sera livrée, c’est à dire les trottoirs, les aménagements cyclables. Les revêtements pour les bus et tous les véhicules et les carrefours seront, eux, livrés fin septembre. Il restera ensuite quelques finitions et quelques secteurs à finaliser mais, l’objectif fixé il y a 4 ans est tenu sur la grande majorité sur fin septembre.

7JàC : Parlez-nous des copeaux de bois que l’on voit un peu partout…
G.A : C’est du temporaire, puisque c’est en attente de plantation des arbres et des strates basses où il y aura énormément de fleurs et de plantes. La bonne période c’est octobre novembre puisque la sève est redescendue. Mais en attendant, pour que la terre ne s’assèche pas et pour éviter les plantes invasives, on met ces copeaux qui ne sont pas l’aménagement définitif… j’insiste c’est la saison qui guide l’installation des espaces verts !

7JàC : Quelles seront les zones encore impactées au delà de septembre ?
G.A : Il y a quelques zones où il y aura moins d’impact circulation, par exemple, le bas de Vercingétorix ou la place Alexandre Varenne. Il y aura encore des travailleurs sur les chantier, car on rentre dans ce que l’on appelle la « réception ». On va identifier avec les entreprises, la conformité des aménagement avec les plans et comme dans tout chantier, privé ou public, poser des réserves là où l’on trouve des petites imperfections, que l’on va lever durant quelques semaines mais qui n’empêcherons la circulation et la réalisation des essais sur les lignes B et C.

Les Tram-Bus T2C en essais dès le début octobre

7 Jours à Clermont : On va voir prochainement commencer à circuler les nouveaux Tram-Bus Hess. Dans un premier ils seront en test et sans passagers ?
G.A  : Oui. Les essais vont débuter dès le début octobre. Il y deux type d’essais. On va commencer en testant les systèmes de manière unitaire, les Tram-Bus avec leur système de charge, l’affichage en station, l’aide à l’exploitation qui permet de piloter le réseau et puis on va les tester par deux, puis tous ensemble.
Ensuite c’est l’exploitant T2C, qui va tester son offre commerciale, c’est à dire qu’il va monter au même niveau de fréquence que celui qui sera en place le jour de la mise en service du nouveau réseau sur les lignes B et C.

7JàC : Le pdg de la société Hess a annoncé qu’une partie des bus ne sera livrée que début 2026. Cela veut dire que l’exploitation va débuter sur les lignes B et C  dans un premier temps de manière hybride ?
G.A : Oui, elle sera hybride mais l’engagement de performance pris, sera respecté pour l’usager. Ce qui compte c’est l’amplitude et la fréquence. L’objectif est avant tout le service public de transport. On s’y était préparé parce qu’on savait qu’il y avait la guerre en Ukraine et qu’elle allait impacter la mise en production. Ce sera donc une exploitation hybride mais elle sera le moins visible possible pour l’usager.

7JàC : On verra donc passer de temps en temps des vieux bus au milieu des neufs durant les premières semaines ?
G.A : Oui. Les Iveco de couleur rouge qui circulent actuellement sur la B et la C sont de 2012-2013, certes au diesel, mais ils transportent autant de personnes et informent aussi les passagers avec un peu moins de confort au niveau acoustique.

7JàC : Les premiers roulage des Tram-Bus T2C vont donc imposer que les clermontois non autorisés ne circulent plus sur la ZTL …
G.A  : Théoriquement la ZTL est déjà en place, après il y a une période de compréhension du système. La ZTL est un facteur de performance des lignes. Il ne faut donc pas qu’il y ait trop de monde sur la voirie pour que le bus soit performants. Il va y avoir une phase d’accompagnement avec de la signalisation. Au fur et  mesure que l’on va avoir la marche à blanc et des bus tous les 5 à 8 minutes, il faudra accompagner le respect de cette zone à trafic limité.

« On va avoir un appel d’air en terme de circulation »

7JàC : Dès octobre la ville va-t-elle ressembler à la version finale ?
G. A : Oui tout à fait. Sur la grande majorité des aménagements, les voies de bus et celles affectées aux véhicules, piétons et cyclistes. Les usagers vont pouvoir circuler, après 18 mois d’impacts circulation indéniables. On va avoir un « appel d’air » en terme de circulation. Les carrefours fonctionneront, les voies seront réouvertes. Dans certaines rues on a réduit la surface réservée aux véhicules légers, mais par rapport à la période travaux où l’on devait ralentir, on sera à la vitesse normale et l’on retrouvera des conditions de circulation beaucoup plus classiques.

7JàC : Sur certains secteurs on a l’impression que les automobilistes sont un peu perdus…
G.A : Sur certaines zones comme Le Brézet on va devoir accompagner, peut être avec de la signalisation temporaire. C’est aussi le sens d’avoir des revêtement de couleurs différentes. Par exemple les voies de bus grenaillées permettent une meilleure compréhension du fait que c’est réservé à des bus et que l’autre partie est ouvertes aux autres véhicules.

On l’aura compris, avec les premiers roulages des Tram-Bus, la ZTL Blatin-Carnot va vraiment devenir à trafic limité. Cela signifie qu’à partir du 6 octobre, il ne s’agira plus de s’aventurer sur cette zone en voiture, sans raison, ni autorisation valable, pour ne pas gêner les tests  de cadencement. Les ayants-droit qui n’ont pas encore fait leur demande de macaron doivent donc réagir rapidement.