Sauf rebondissement, la totalité des rames Oxygène seront en service sur la ligne SNCF Clermont-Paris début 2028. Cela veut dire que la liaison entre les deux capitales va devoir encore affronter deux étés avec du materiel en bout de course conçu à une époque durant laquelle, les ingénieurs étaient à mille lieux d’imaginer que le themomètre allait grimper largement au dessus de 30° dès le mois de mai.
Jacques Chirac, avait bien raison de dire « Notre maison brûle et nous regardons ailleurs ». 24 ans plus tard, cette petite phrase prononcée lors du Sommet de la Terre de 2002 illustre parfaitement ce qui s’est passé à la SNCF. Les dirigeants successifs n’ont pas regardé les changements climatiques préférant sans doute se glorifier en voyant le TGV claquer des records. Résultat, en 2026, les proviciaux auvergnats, comme leurs homologues de Nouvelle Aquitaine, doivent se contenter pendant encore deux longues années, du matériel qui aurrait du être ferraillé depuis belle lurette et qui ne supporte plus la chaleur.

Départ à 6h15,  arrivée à… 18h15

Le lundi 15 juin, les passagers du premier train au départ de Paris se sont ainsi retrouvés coincés entre Montargis et Briare avec une motrice en panne que la SNCF n’a pas réussi à faire redemarrer. Motrice en panne veut dire pas d’électricité dans la rame, donc pas de clim, pas de toillettes, pas d’énergie pour recharger les outils nomades. Ils ont donc été invités à descendre pour se mettre au frais sous les arbres le long de la voie en attendant l’arrivée d’une autre machine de dépannage. Cette dernière a été bien longue à arriver pour terminer le trajet. Partis à 6h15 de Bercy les passagers sont finalement arrivés à Clermont à 18h15. Ce n’est pas un retard record mais il est tout de même étonnant de constater que malgré les dispositifs mis en place l’an passé, le dépannage soit aussi long. La SNCF évoque le manque de matériel disponible.
Ce nouvel incident à généré des retards en cascade et les Intercités suivants, sont eux aussi arrivés plus tard que prévu, l’un a même vu son terminus déplacé à Vichy.  Maigre consollation, les passagers naufragés du matin bénéficiront de “mesures de compensations exceptionnelles, à hauteur de 200 % du prix du billet”.

Plusieurs trains supprimés

Avec une semaine, peut-être deux, dont les températures sont annoncées largement au-dessus des 30°, la SNCF a prévu de supprimer les trains qui circulent aux heures les plus chaudes à partir de jeudi. La mesure permet également de préserver les voies qui sont sujettes à déformation sous l’effet de la chaleur.
Certains trains pourront être composés de 6 voitures seulement au lieu de 7 habituellement, ce qui permet de renforcer la fréquence de maintenance de la climatisation mais aussi de repeindre les toits en blanc, une mesure permettant de limiter la température à l’intérieur.
Les usagers qui prévoient un déplacement dans les jours prochains ont intérêt à se connecter sur le site ou l’appli de la SNCF afin de savoir quels trains roulent cette semaine et la semaine prochaine.

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