Les parkings-relais sont des éléments essentiels du programme InspiRe. Ils ont pour rôle d’offrir  aux usagers la possibilité de laisser leurs voitures à l’entrée de la métropole pour rejoindre le centre-ville de Clermont en transports en commun. Trois nouveaux parkings seront construits cette année, afin de bâtir une offre P+R de 3 300 places en 2026. (Lire notre article du 1er mars 2025). Le premier de ces 3 parkings vient de faire l’objet d’une pose symbolique de première pierre, dans la zone d’activité de la Pardieu, rue Éric de Cromières. Il offrira, en janvier prochain, une capacité de stationnement de 194 voitures et pourra capter les flux de l’autoroute A75 et de l’axe historique Cournon-Clermont. Le parking-relais La Pardieu-Cristal est situé sur la ligne C du futur Tram-bus électrique permettant d’atteindre Jaude en 20 minutes.
C’est la cabinet d’architecture clermontois CASA qui a eu en charge d’imaginer le bâtiment de 4 niveaux, exercice peu courant pour l’architecte Jean-Charles Vilatte, architecte associé co-gérant.

Un parking-relais symbole pour la métropole

7 Jours à Clermont : Imaginer et dessiner un parking, est un travail particulier pour un architecte ?
Jean-Charles Villatte : Dessiner un parking est effectivement un exercice de style pas facile. Avec des bâtiments d’habitation ou de bureaux, on a de quoi faire des façades assez variées, avec des fenêtres et des ouvertures… là on est sur un bâtiments très dense, très monolithique, puisque l’idée est juste de stocker des voitures. Le défi est d’arriver à allier un bâtiment 100% fonctionnel et en même temps d’en faire un symbole pour la métropole. Là où on essaie de faire en sorte que ce soit une réussite en alliant les deux.

7JàC : Avez-vous eu des directives sur le design de la part de la métropole ?
J-C. V : Non pas spécialement. On a travaillé dans un premier temps de notre côté et puis à force d’échanges avec la Métropole, on a trouvé un projet qui convenait en terme d’image. L’idée n’est pas d’uniformiser la ville mais au contraire de pouvoir avoir des points singuliers qui sont néanmoins repérables car architecturalement différents.

7JàC :  Quel était le mot clé pour ce projet ? “Sobriété” ?
J-C. V : Oui clairement “sobriété”. On est pas là pour faire une œuvre, on est pas dans une échelle de métropole comme Paris ou Lyon où l’on peut avoir des bâtiments emblématiques très marqués. Là, l’idée c’est qu’il soit identifiable sans être ostentatoire, c’était un peu le mot d’ordre sur ce projet.

“On est sur une question de pure proportions architecturales”

7 Jours à Clermont : Pour un architecte travailler sur ce type de bâtiment pousse à la créativité ?
Jean-Charles Villatte : Oui c’est bien cela. On travaille sur des questions de proportions, de couleurs, de reflets… c’est sur ce genre de choses que l’on va jouer et puis après, il y a aussi une notion de réglementation, notamment d’incendie, avec des ouvertures, de la ventilation naturelle à respecter. C’est un mélange de tout, mais c’est vrai que c’est un exercice de style qui est assez  intéressant. Je ne dirai pas qui est plus facile que de faire du traditionnel, type opération de logements ou de bureaux, mais qui a son charme dans le sens où l’on est sur une question de pure proportions architecturales et pas de micro-fonctionnement comme on peut avoir sur du logement pas exemple.

7JàC : La question du réchauffement climatique est-elle présente dans le projet ?
J-C. V : Oui. On est parti sur des choix de couleurs plutôt claires même si on a des nuances de gris et de marron, mais on sait très bien qu’aujourd’hui, vue la destination du programme, avec les voitures, on a déjà  de la chaleur qui se dégage du bâtiment en intérieur, donc l’idée est de ne pas faire surchauffer le bâtiment et d’être plutôt sur des tons légers.

7JàC : Peut-on imaginer une évolution future du bâtiment sur les besoins se font sentir en terme de capacité ?
J-C. V : Oui complètement, tout est possible. Après c’est toujours la même problématique : la question de l’argent et du financement. Aujourd’hui on est arrivé au gabarit maximum autorisé dans le cadre du PLUi, on est donc déjà dans un plénum maxi de hauteur, après… tout est possible.

Le parking-relais La Pardieu-Cristal devrait accueillir ses premières voitures en janvier 2026. Son coût global prévisionnel est d’un peu plus de 4 millions d’euros hors taxe.