Le SMACFA (Syndicat Mixte de l’Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne) est, depuis la réforme aéroportuaire de l’État de 2007, le propriétaire de l’aéroport de Clermont-Aulnat. Trois collectivités sont regroupées au sein de ce syndicat : la Région Auvergne-Rhône-Alpes à hauteur de 40 %, Clermont Auvergne Métropole à 32 % et le Département du Puy-de-Dôme à 28 %. Il est composé de 18 élus titulaires et 18 élus suppléants, issus des trois collectivités membres.
La gestion des infrastructures et l’exploitation de l’aéroport sont actuellement confiées à la SEACFA, une filiale à 100 % de Vinci Airports, qui a obtenu une délégation de service public jusqu’en 2030.

Changement obligé de président

Depuis octobre 2024, Brice Hortefeux était président du SMACFA, mais suite à sa condamnation dans le cadre du procès du financement libyen de la campagne de Nicolas Sarkozy, il a été déclaré « démissionnaire d’office de son mandat de conseiller régional » par la préfète du Rhône, entraînant, de fait, son départ de la présidence du syndicat.

Le président sortant avait annoncé qu’il serait remplacé par la conseillère régionale d’Auvergne-Rhône-Alpes, Élisabeth Brussat, ancienne présidente de la communauté de communes Entre Dore et Allier, mais c’est finalement Jean-Pierre Brenas, ex-élu clermontois LR et conseiller régional, qui prend la présidence aux côtés de cinq vice-présidents : Élisabeth Brussat, Hervé Prononce (président de Clermont Auvergne Métropole), Jean-Paul Cuzin (conseiller départemental), Julien Bony (premier vice-président de la métropole et maire de Clermont) et Anne-Marie Picard (conseillère départementale).

Jean-Pierre Brenas travaille sur l’après-Ryanair

Avec ce nouveau mandat, Jean-Pierre Brenas a du pain sur la planche, car le tarmac de l’aéroport n’est actuellement pas vraiment surchargé.
Ryanair, qui exploitait trois destinations régulières au départ de l’Auvergne (vers Londres et Fès en période estivale, et Porto tout au long de l’année), a décidé de cesser l’exploitation de ces trois lignes en mars dernier, en raison de la forte hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion appliquée par la France.
La compagnie irlandaise n’est pas du genre à perdre de l’argent, mais sa décision, inscrite dans un cadre national, est d’autant plus incompréhensible localement que la ligne vers Porto avait un gros potentiel commercial auprès de la communauté portugaise présente en Auvergne.
Le nouveau président se dit optimiste quant au remplacement de Ryanair mais reste discret pour l’instant. Il pourrait peut-être faire une annonce officielle à l’issue de la prochaine réunion du syndicat, programmée fin juin.

L’avenir décarboné de l’aéroport

En dehors de l’exploitation commerciale indispensable à l’attractivité du territoire, Jean-Pierre Brenas va également suivre avec attention l’engagement de l’aéroport pour l’électrification des opérations aéroportuaires et pour une aviation moins émettrice de CO2.
Après la mise en service de la première dégivreuse 100 % électrique au monde en 2022 et le déploiement de 1 200 feux de balisage LED sur la piste, la vie quotidienne de l’aéroport évolue petit à petit vers un fonctionnement zéro carbone.
Preuve de cette évolution, le Velis Electro, premier avion certifié 100 % électrique qui avait posé ses roues en Auvergne l’été dernier dans le cadre de l’Elektro Tour, revient à Aulnat, cette fois-ci pour une durée de trois mois. Ce matériel, qui préfigure l’aviation du futur, servira d’avion-école tout en montrant qu’il est possible de réduire l’impact environnemental de l’aviation légère, ainsi que les nuisances sonores pour les riverains des terrains aéroportuaires.