Mardi 2 janvier 2025, et déjà le premier gros bug de l’année pour la SNCF sur la ligne Clermont-Paris. L’Intercités 5978  parti d’Auvergne à 16h31 s’est arrêté à mi-chemin, dans le Loiret à proximité de Briare, à cause d’un problème technique récurrent sur la motrice. Après une traditionnelle et infructueuse tentative de remise en route par le conducteur, la fameuse motrice de secours qui navigue autour de Nevers a été appelée à la rescousse. En théorie celle-ci pousse le train à allure modérée jusqu’à une zone où elle peut se positionner en tête de train pour le tracter jusqu’à Paris. Seulement voilà entre théorie et réalité il y a parfois une différence. La fameuse machine de la série 25 000, usée jusqu’à la corde, qui tractait le train, s’est retrouvée avec les freins bloqués, empêchant toute manœuvre.
Les passagers qui avaient pu bénéficier de belles étrennes, sous forme d’une bouteille d’eau et d’une couverture de survie ont été informés qu’il allaient finir leur trajet en bus. Les véhicules sont arrivés sur place entre 2 et 3 heures du matin, pour une arrivés à Paris entre 5 et 6 heures, un demi-tour de pendule après le départ…

Réaction en chaîne

Un train immobilisé sur une voie bloque fatalement le reste du trafic. Si certains trains peuvent être détournés, d’autres restent à quai à l’heure du départ mais il y a aussi ceux qui sont au plus proche du train en panne, passagers à bord en attente du dégagement de la voie. C’est dans cette situation qu’un TER Nevers-Paris en parfait état de marche, s’est retrouvé en attente derrière l’Intercités Clermont-Paris 5978. Il a fini par rejoindre Paris avec près de 11 heures de retard. Ce vendredi, la SNCF a annoncé une reprise du trafic en milieu de matinée sur la ligne Clermont-Paris, alors que les passagers dont les voyages ont été impactés, commentaient leur mésaventure sur les réseaux sociaux.
On ne peut s’empêcher de repenser à la déclaration du ministre Christophe Béchu il y a un an, parlant à la TV de « la ligne de la honte » et de prendre son mal en patience jusqu’à l’arrivée des nouvelles rames avec toutes les incertitudes que le remplacement comporte.