Le tribunal de commerce de Clermont a validé le rachat de sept des huit entités du groupe de mobilité propre GCK, principalement par la société d'investissement Aminvest. Si cette décision permet de sauver la majorité des postes, le sort du mythique circuit de Charade reste suspendu à la décision de justice attendue en septembre.
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Menacé de liquidation, le groupe GCK attend désormais le délibéré du tribunal de commerce de Clermont. Aminvest d'Aumaury Mulliez, propose un plan de reprise global dont est exclu GCK Performance. l'entrepreneur Vincent Vigier s'interesse aussi au circuit de Charade.
22 000 spectateurs malgré une chaleur écrasante. La recette consistant à mixer un concert au 4e Charade Super Show à prouvé son efficacité pour rassembler différents publics.
Le Charade Super Show 2024 revient pour sa 3e édition, le weekend du 14 juillet. Il va s’étaler sur deux journées, c'est la nouveauté et célébrera les 50 ans du dernier GP moto.
En 2022, lors d'une visite dans les nouveaux locaux de GCK à Lempdes, Eric Boudot actuel président, avait dit au ministre de l'industrie "n'enterrez pas les moteurs à pistons trop vite". Aujourd'hui Solution F, filiale GCK, présente des véhicules qui roulent avec de gros V8 gavés d'hydrogène.
L'équipe qui gère le circuit de Charade vient de dévoiler la programmation des événements 2024 destinés au grand public. En dehors de ces journées événementielles, jamais le site n'a été autant exploité.
C'est une 1ère mondiale et elle émane d'une société basée dans le Puy-de-Dôme. GCK Mobility, vient d'obtenir la première homologation d'un autocar rétrofité fonctionnant avec un pile à hydrogène alimentant un moteur électrique.
GCK Mobilty vient de décrocher un beau contrat. La région Auvergne-Rhône-Alpes lui a passé une commande de 50 cars rétrofités à hydrogène. La transformation des véhicules, qui représente un investissement régional de 25 millions d'euros, se déroulera dans le nouvel atelier de l'entreprise à Cournon.
L'hydrogène peut être utilisé pour alimenter un pile à combustible raccordée à un moteur électrique mais il est également possible de l'utiliser comme carburant dans des moteurs à pistons. GCK et Kéolis vont expérimenter la transformation d'un bus à moteur diesel qui fonctionnera à l'hydrogène dans des nouveaux ateliers à Cournon.
Dans la bataille des mobilités décarbonées, l'hydrogène rivalise de plus en plus avec le 100% électrique. GCK acteur désormais majeur sur les deux technologies vient d'équiper le circuit de Charade d'une station de recharge.
