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Aéroport Clermont-Aulnat / Photo 7 Jours à Clermont
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Objectif Capitales et l’aéroport de Clermont main dans la main

Créée en 2018 à l'initiative de la CCI Clermont-Puy-de-Dôme, l'association Objectif Capitales fédère les acteurs locaux pour peser sur les grands axes de transport. À ce titre elle vient de se rapprocher du Syndicat Mixte de l’Aéroport Clermont désormais présidé par Jean-Pierre Brenas.

L’association Objectif Capitales œuvre depuis 2018 pour le désenclavement et la dynamisation des axes de communication entre Clermont et les grandes villes françaises et européennes. Créée à l’initiative de la Chambre de Commerce et d’Industrie Clermont-Puy-de-Dôme, l’association regroupe aujourd’hui un grand nombre d’acteurs publics et privés et se mobilise pour parler d’une seule voix sur les dossiers d’importance du désenclavement, notamment le ferroviaire et l’aérien.
Comme le rappelle fréquemment son président, Patrick Wolff, « nos avancées sont collectives, c’est un travail de longue haleine, collaboratif et reconnu comme tel par nos différents interlocuteurs », précisant que le travail de l’association échappe à toute considération d’origine.

les trois axes de travail de l’aéroport

Déjà très investie dans le dossier de la ligne ferroviaire Clermont-Paris, Objectif Capitales s’est rapprochée de l’aéroport de Clermont afin de donner davantage de poids aux différentes actions menées pour constituer un programme de relance d’activité. Jean-Pierre Brenas, conseiller régional et président du Syndicat Mixte de l’Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne, travaille sur trois points :
Le premier est le retour de la desserte Clermont-Porto, avec la compagnie Volotea, dont le premier vol est programmé pour le 6 novembre prochain.
Le second est la consolidation de la ligne Clermont-Paris, actuellement exploitée par Air France avec trois rotations quotidiennes vers Roissy. Les deux structures souhaitent le retour de la liaison vers Orly ouverte en 1961, abandonnée au début de la crise Covid pour des raisons de rentabilité évoquées par Air France, d’ailleurs réfutées à l’époque. L’idée est que les passagers au départ de Clermont puissent rejoindre Paris intramuros plus directement.
Dernier point : les destinations vers l’étranger. Jean-Pierre Brenas et Patrick Wolff appellent à privilégier le départ de Clermont et la correspondance à Roissy, expliquant qu’augmenter le nombre d’utilisateurs permettrait de « consolider les liaisons, améliorer les correspondances et contribuer à maîtriser les tarifs ».

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