À l’appel de l’association Vélo-Cité 63, 1 200 cyclistes se sont regroupés ce vendredi, place de Jaude, avant de se diriger vers la place Renoux en marchant à côté de leur monture pour la “Poussée infernale”. Cette vélorution d’un nouveau genre avait été organisée pour dénoncer l’arrêté “pied à terre” pris par le maire de Clermont le 12 octobre dernier afin de garantir la sécurité des piétons dans les zones dites piétonnes du centre-ville.

1 200 vélos pour la vélorution et 7 000 signatures pour la pétition

Rarement, voire jamais, une vélorution n’avait rassemblé autant de personnes à Clermont. Il faut dire que le sujet cristallise actuellement les débats chez les utilisateurs de deux-roues en ville, de plus en plus nombreux et pour qui le centre-ville piéton est devenu inaccessible (on ne parle ici ni des scooters, ni des motos). La pétition lancée contre l’arrêté a d’ailleurs dépassé les 7 000 signatures.

La veille de la vélorution, Vélo-Cité 63 avait appris que la justice n’avait ni suspendu, ni annulé l’arrêté comme elle le demandait, estimant que l’affaire n’avait pas de caractère d’urgence. De fait, le jugement sur le fond est remis à plus tard et les utilisateurs doivent se conformer à un arrêté qui surclasse un article du Code de la route autorisant les cyclistes à rouler au pas dans les zones dites piétonnes. Et c’est bien de là que vient la problématique, puisque dans les faits, certains utilisateurs de puissants vélos électriques ou de trottinettes ne le respectent pas toujours.

Concilier piétons et cyclistes

“C’est une décision aberrante”, commente Serge Fabro, président de Vélo-Cité 63. “Le référé n’a pas de conséquence et maintenant il y a un recours sur le fond, mais qui va prendre un certain temps. Pour l’instant, ce que nous cherchons, c’est essayer de dialoguer avec le maire, mais on a l’impression qu’il fait la sourde oreille. 7 000 signatures, c’est quand même quelque chose. Ce que nous souhaitons, c’est la cohabitation piétons-cyclistes pour pouvoir faire avancer les choses.” Pour Sylvain Gauché, l’avocat de Vélo-Cité 63, “c’est une mesure disproportionnée, qui n’est pas nécessaire, mais cela, on le saura dans deux ou trois ans. À court terme, il n’y a pas de solution, si ce n’est prendre une prune et contester auprès du tribunal de police, mais c’est compliqué. Aujourd’hui, il y a une réglementation qui existe pour les aires piétonnes. Au départ, elles ont été utilisées pour exclure la voiture, pas pour exclure les cyclistes. On voudrait pouvoir revenir sur ces fondamentaux. Et puis interdire les cyclistes alors qu’il y a des véhicules de livraison, parfois de gros véhicules qui circulent même sur la voie du tram, on trouve qu’il y a plein d’incohérences. On voudrait pouvoir en discuter et trouver un terrain d’entente pour concilier piétons et cyclistes. À ma connaissance, un cycliste n’a jamais tué un piéton. On veut juste réconcilier tout le monde.”

L’Union de la Gauche municipale demande au maire de “revoir sa copie”

De son côté, l’Union de la Gauche municipale demande au maire de “revoir sa copie” en retirant l’arrêté, ou en le modifiant pour limiter toute contrainte aux seuls lieux et périodes dont la nécessité serait démontrée. Elle demande également de rendre publiques les données et études qui justifieraient une mesure aussi étendue et permanente. Le groupe, qui privilégie lui aussi le dialogue, met en avant les chiffres présentés par Vélo-Cité 63 à partir des données de l’ONISR. Entre 2016 et 2025, l’association recense à Clermont quatre piétons blessés dans des accidents impliquant un vélo, sans décès ni hospitalisation, contre 18 piétons tués, 86 hospitalisés et 225 blessés dans des accidents impliquant les autres véhicules motorisés, hors trottinettes.