Elle est au cœur du dispositif censé rendre la ligne SNCF Clermont-Paris plus fiable et empêcher que les passagers ne passent la nuit dans un train bloqué, mais la fameuse BB « nez cassé« , qui assure la « protection » depuis son poste de Nevers n’est plus toute jeune et peut, elle aussi, tomber aussi en panne. C’est ce qui est arrivé ce weekend, bloquant l’Intercités 5983 en direction de Clermont. Les passagers ont embarqué à 18 h 47 à la gare de Bercy, mais leur train qui devait arriver à 22 h 40 est arrivé aux alentours de 2 heures du matin en Auvergne, après une très longue halte forcée au sud de Montargis dans le Loiret.

Pourquoi une halte dans le Loiret pour l’Intercités 5983 ?

L’incident n’a évidemment pas été du goût des passagers, qui ont passé 8 heures dans le train. Mais les circonstances sont quelque peu ubuesques. L’Intercités 5983 fonctionnait parfaitement bien, mais il s’est retrouvé bloqué par la panne de la motrice de protection qui rappelons le, circule derrière les derniers trains pour prendre le relais au cas où les motrices habituelles connaissent un problème technique… En gros le train serait arrivé à l’heure si cette machine, qui suivait le train précédent, ne s’était pas retrouvée devant lui. Comble de malchance l’incident est survenu dans une zone où il n’existe pas de système de dédoublement de voie, permettant à une rame d’en doubler une autre en pareil cas. Décidément utiliser le train entre les deux capitales reste un défi pour aventuriers, on finit même par se demander comment la SNCF arrive encore à vendre des billets. Ne soyons cependant pas trop médisant, sur cette ligne, les trains à l’heure sont malgré tout, nettement plus nombreux que les trains en retard…