Depuis une quinzaine d’années, le Département du Puy-de-Dôme est doté d’un système de surveillance des routes dont il a la responsabilité, celles qui sont matérialisées en jaune sur les cartes routières.
Jusqu’à présent, la partie information de ce service était accessible au grand public via un onglet spécifique sur le site internet www.puy-de-dome.fr, mais il a désormais une extension nommée Inforoute 63, sous forme d’une application gratuite, développée pour les smartphones fonctionnant sous Androïd ou iOS, une première dans la région Auvergne-Rhône-Alpes.

Inforoute 63, un outil moderne et conforme aux usages d’aujourd’hui

7 Jours à Clermont : Comment et pourquoi cette appli a-t-elle vu le jour ?
Patrick Clerc, chef du service gestion, exploitation et sécurité : Nous sommes un des premiers départements à se lancer dans une application mobile. Ce sont les contraintes d’exploitation, le retour d’expérience qui nous ont amené à la développer. Au départ il y a eu des travaux important de réfection sur des ponts pour lesquels nous ne communiquions que par envoi en masse de SMS, mais c’était un système un peu daté, et il s’agissait d’offrir à l’usager un outil moderne et conforme aux usages d’aujourd’hui.

7JàC : Cette appli est avant tout informative, ce n’est donc pas une aide au calcul d’itinéraires …
P.C : Non ce n’est vraiment pas l’objet de cet outil.  Son objet est celui de l’information qualifiée qui provient de sources fiables, nos agents de terrain qui nous donnent des éléments sur les conditions météo, les conditions de circulation. C’est un outil complémentaire à Waze car il est davantage destinée à des usagers locaux dans le cadre de leurs trajets du quotidien, usagers qui connaissent les itinéraires privilégiés mais qui ont besoins d’informations sûres, tôt la matin. Sur Waze on peut avoir des remontées d’informations sur des accidents par exemple, mais je ne suis pas persuadé qu’à 5 heures du matin, on ait des remontées sur les condition de circulation.

7JàC : Est ce que l’appli Inforoute 63 apporte un plus par rapport au site web ?
P. C : L’outil existait déjà sous forme de l’inforoute sur le site internet, mais là on va plus loin, jusque dans la poche des usagers et l’on va pouvoir envoyer des notifications. Donc la démarche est inverse. Jusqu’à présent l’usager devait venir chercher l’information, maintenant c’est nous qui donnons l’information pour avertir des dangers avec l’envoi des notifications. En plus, on trouve sur l’appli les images des webcams avec un simple clic.

7JàC : Que trouve -t-on exactement sur ce service ?
P.C : On trouve les conditions de circulation sur le réseau principal et sur le réseau secondaire, mais aussi les conditions d’accès aux cols et les stations de sports d’hiver, les webcams mais aussi toutes les perturbations de trafic, sachant que l’on parle des perturbations importantes, gênantes pour l’usager et durable. Il ne s’agit pas d’informer l’usager d’un accident qui va durer 10 minutes, on ne veut pas le noyer dans trop d’informations. Il s’agit plutôt d’informer de perturbations réelles comme des travaux, des accidents lourds, des manifestations comme le Tour de France ou une fête locale ou des événements météorologiques particuliers comme les pluies verglaçantes, chutes de neige… dès lors qu’elles seront observées, elles seront transmises.

7JàC : La surveillance ne concerne pas les autoroutes, ni la métropole de Clermont
P.C : L’application ne concerne que le réseau départemental avec nos propres veilleurs. Nous avons 31 zones de veille qui couvrent l’entièreté du département. En fonction des prévisions qui nous sont données par Météo France, tous les jours nous faisons une analyse pour le lendemain afin de connaître les zones dans lesquelles nous avons besoins des veilleurs pour faire remonter les conditions de circulation.

“ce sont nos services qui donnent l’information”

7 Jours à Clermont : Parlez nous du contenu de cette appli
Lionel Chauvin, président du Conseil départemental 63 : Ce n’est pas le petit Wazer qui se promène sur la route… cette appli permet de recevoir une notification dès lors qu’il y a des difficultés de circulation, mais on peut aussi regarder le matin avant de partir. Il y a les caméras, on peut voir l’état des routes, savoir si elles sont enneigées ou pas enneigées et prendre la route en toute sécurité.

7JàC : Cette appli ne fonctionne pas en temps réel, car il y a d’abord le temps de l’analyse…
L. C : Oui, ce sont nos services qui sont sur la route qui donnent l’information. Il faut ensuite du temps pour la traiter, la valider et l’envoyer sur l’application. Cela dure quelques minutes mais pas une demi-journée.

7JàC : L’appli Inforoute 63  va surtout servir l’hiver
L. C : Non pas que l’hiver. L’hiver c’est vrai, on se questionne sur l’état de la route, je rappelle que l’on a plus de 2 000 km de route au delà de 800 mètres d’altitude sur un total de 7 000 km. Mais l’été on a besoin de savoir où se situent les travaux routiers, pour les shunter et passer ailleurs. Il faut imaginer les vacanciers, les concitoyens qui viennent le weekend et qui n’ont pas forcément l’information d’un pont en travaux. Cela permettra de leur donner l’information en amont, dès lors qu’ils arrivent afin qu’ils ne prennent pas l’itinéraire déconseillé.

7JàC : Waze a tendance à envoyer des flux vers des itinéraires inadaptés. De fait Inforoute 63 devient complémentaire
L. C : Je pense que pour ceux qui l’utiliseront, ce sera un complément d’information fiable. Waze est fiable mais pour des centaines et des centaines de personnes. Prenons l’exemple de l’autoroute qui peut être bloquée pour raison de neige ou accident grave, on shunte, on ferme l’autoroute, on bascule toute la circulation et on se retrouve en difficulté. On peut se retrouver au fond d’une ferme, sur une petite départementale, ça passe pas avec une remorque… là au moins ce sera une information fiable.

Les veilleurs mobilisés dès 4 heures du matin

En période de viabilité hivernale, jusqu’à 31 « agents veilleurs » assurent une surveillance du réseau à partir de 4h du matin. Ils font remonter leurs observations à des coordonnateurs qui informent ensuite la cellule Inforoute. Entre 5h30 et 6h, la cellule édite une carte et rédige un bulletin de synthèse à destination des usagers. Les données sont également actualisées à 10h, 14h et 17h et plus en cas de nécessité.
La cellule Inforoute est activée toute l’année avec une astreinte 24h/24 et 7j/7.