Depuis 2023, la section de l’autoroute A75 communément appelée “Virages de Coudes” est en travaux. L’objectif de ce chantier, qui semble sans doute interminables aux automobilistes qui l’empruntent régulièrement, est double, avec un volet sécurité et un volet environnement. Dans ce secteur particulièrement dangereux de l’A75, gérée par l’État et non par un concessionnaire privé, les travaux permettent la mise aux normes des Postes d’Appel d’Urgence, la création de zones de refuges et lorsque que cela est possible, l’élargissement de la Bande d’Arrêt d’Urgence. À la fin des travaux, 18 ouvrages d’assainissement auront été créés en bord d’autoroute afin de préserver la rivière Allier et la gorge en cas de pollutions accidentelles.

Encore 6 mois de chantier

Après la partie sud, la seconde phase qui concerne le secteur Nord a débuté en février 2025. Elle est toujours en cours et doit se terminer à l’automne 2026.
Depuis novembre 2025, la voie de droite est neutralisée dans les deux sens de circulation, Issoire > Clermont et Clermont > Issoire entre le diffuseur Saint-Yvoine – Sauvagnat-Ste-Marthe et le diffuseur de Montpeyroux. Une seule voie est disponible à la circulation dans chaque sens et la vitesse est limitée à 70 km/h dans la zone des travaux.
À partir de lundi 16 et jusqu’au vendredi 27 février 2026, l’avancement du chantier modifie les conditions de circulation. La bretelle d’entrée du diffuseur n°8 Coudes sens Sud/Nord (vers Clermont) sera fermée à la circulation. Une déviation est prévue par l’A75 depuis le diffuseur n°8 sens Nord/Sud avec demi-tour au diffuseur n°9 de Sauvagnat-Ste-Marthe, Veneix.

Ne pas quitter l’autoroute A75 même en cas de ralentissement

La DIR Massif Central qui dirige les travaux, rappelle aux usagers que sur les zones de chantier, le respect des vitesses et des distances est impératif pour garantir la sécurité des agents sur le terrain mais aussi des automobilistes. Par ailleurs les usagers sont invités à rester sur l’A75 sans emprunter le réseau secondaire comme certaines application peuvent le suggérer. Ce réseau n’est, en effet, pas dimensionné pour accueillir le trafic dense de l’autoroute. Son utilisation excessive entraîne la dégradation rapide des chaussées et génère d’importantes nuisances pour les riverains.